Развивать кооперацию в судостроении

Сейчас Россия занимает всего 0,7% на мировом рынке гражданского судостроения, Финляндия – 4%, а вот Ю. Корея и Япония соответственно – 32% и 30%. Такую нерадостную картину для Балтийского региона представил Мико Ниини, исполнительный директор Центра арктического судостроения всемирно известной судостроительной фирмы Акер Финнярдс (бывшая Квернер Маса Ярдс), на рабочей встрече в Хельсинки 18 февраля. Участники встречи от Санкт-Петербурга – руководители судостроительных и судоходных компаний Санкт-Петербурга – Пролетарский завод, ЦНИИ КМ «Прометей», ЕВРОКОМ, Судпромкомплект (Москва), Судмаш, Кронштадтский Морской завод и другие. Организаторы визита – Санкт-Петербургский Центр Бизнес Контактов «БИЗКОН» и НТО судостроителей им. Крылова. Естественно экспансия Ю. Кореи и Японии в области судостроения беспокоит наших финских партнеров. Об этом говорил генеральный секретарь ассоциации судостроительных предприятий Финляндии г-н Хенрик Норделл. Как же ликвидировать такой разрыв в судостроении между странами Балтийского региона и странами Юго-Восточной Азии? Путь этот – в совместном развитии кластера и кооперации в арктическом судостроении. Сюда относятся не только ледоколы, но и танкеры ледового класса, нефтедобывающие платформы в Северных морях, вспомогательные суда ледового класса и др. Именно в этом секторе судостроения у нас и у наших северных соседей накоплен большой опыт, и здесь нам не страшна «юго-восточная» конкуренция. Но, конечно, успех может быть достигнут только при четко организованной кооперации, которая необходима и выгодна обеим сторонам, ведь Россия является основным заказчиком новых судов ледового класса. О путях кооперации и возможностях обеих сторон шел разговор на встрече в Хельсинки. Было предложено использовать опыт успешно реализуемого в настоящее время российско-финского проекта Субмет (кооперация в металлообработке). Этот опыт заключается в том, что для субконтрактинга необходим поиск российских партнеров, имеющих международный опыт сотрудничества, а также сертифицированных по международным стандартам. Как отметил на встрече Леонид Промыслов, вице-президент НТО судостроителей им. Крылова, в рамках готовящегося проекта по арктическому судостроению финской стороне будет представлен перечень российских предприятий и оборудования, отвечающих требованиям международного субконтрактинга. Следующая встреча российско-финской рабочей группы БИЗКОНа по судостроению и судоходству пройдет в Санкт-Петербурге в марте на ЛАО «Адмиралтейские верфи». Основные вопросы для обсуждения: совместный проект по арктическому судостроению, проблемы повышения квалификации специалистов в отрасли, а также безопасность судоходства и портов Балтийского моря. В Санкт-Петербург предполагает приехать большая группа финских руководителей и специалистов из Котки, Турку, Хельсинки. Главный представитель Санкт-Петербургского Центра Бизнес Контактов «БИЗКОН», эксперт проекта СУБМЕТ А.А. Варшавский Т/ф 314 36 61

назад